最終更新 :
自動大根
@hpnPrgRKRH0vc9s
いつの間に大宮駅はなかった‼️😱これは知らなかった#ブラタモリ明治5年に新橋-横浜の鉄道が走ってたんですね🚃#ブラタモリ新橋~横浜海の上を線路に。
ふる💙💛(どうでしょう藩士)
@moonkiba
日本初の鉄道が新橋ー横浜間で開業したのは、1872年10月。
開業当日のお召し列車の乗客が1枚目画像。
この時、岩倉具視や大久保利通は岩倉使節団で海外にいました。
西郷隆盛の留守政府は他にも郵便事業など始めています。
大久保利通は『大きな事はするなよ』と言い残したのですが。
#ブラタモリ
F.C.ひらやん©︎
@hirayan1935
新橋停車場は「野球と鉄道展」で訪れたことあるけど、遺構も展示されててなかなか面白かったよ。ただ個人的には新橋停車場よりも再開発で発見された高輪築堤をじっくり見たいと思う。
#ブラタモリ
Masahiro TANIDA
@wiina222
なぜ新橋がターミナルとなったかということで先週までの復習。大名屋敷を接収して駅を作るにしても、江戸の西側は多くが高台で勾配に弱い鉄道は通せない。平地に広い敷地があったので新橋に白羽の矢が立ったという話。 #ブラタモリ
時雨
@light_snow
#ブラタモリ
東京の西側にある大名屋敷は高台が多く、当時の鉄道の能力では登れなかった。
江戸時代以来の東京の中心地にも鉄道を通すことはできず、消去法で広大な用地を確保できる東京郊外が志向された結果、新橋が選ばれた
あーらら
@hgt6907utauinu
53分は今から見れば遅いが、1日がかりで行っていた新橋ー横浜間を1日で往復できるのは革命的!
それそうよなぁ。
圧倒的な所要時間短縮効果やもんな。
#野口葵衣 #タモリ
#ブラタモリ #nhk_g #日本の鉄道SP
安房桜梢@ コミティア140 さ-26b・おもバザハンズ松山 ノベルアップ 天つ乙女と毛獣
@chikurasiramazu
#ブラタモリ 新橋-桜木町間は53分。
時速35kmでの運転、それはまさにスーパーカブと同じ速さ。
しかしながら、早くなるので、一日かかっていた横浜まで行き来できるように。
みなと/明治大正昭和の男色
@minato_i_
今だと桜木町から新橋まで(当時とは駅名も場所も違うけどだいたい)6時間ちょっとで着くけど、昔は今ほど道も良くないですしね……。鶴見川も多摩川もあるし。 #ブラタモリ
たかひろ@研究館
@kenkyukan
江戸時代以来の中心地である銀座には駅を作ることが出来なかったので、その南端である新橋が起点の駅となった。 なるほどだから銀座と新橋は隣接しているのか。#ブラタモリ
ビック城猫バンバン🐯🅾蔓延防止措置解除につき城活再開へ
@banbankobigfore
鉄道を通す用地がなぜ新橋だったのかは海沿いだから。鉄道は勾配に弱いから高台には通せなかった。
だから新橋の大名屋敷を政府が買い取った。
#ブラタモリ
天狼星
@tianlangxing
当時の新橋は旧江戸の外れというイメージだったけど、銀座あたりは当時から栄えてたから都心直結ではあったのか #buratamori #ブラタモリ
羽ぴょん
@dahanekesuike
新橋駅の敷地に使われた大名屋敷。脇坂家と松平陸奥は多分伊達家だけど、松平肥後ってどこだ??(会津松平家?それとも、細川家?)
#ブラタモリ
ミーさん@長崎艦隊
@masaeunia
新橋~横浜間があまりにも短時間で到着したから、初めのうちは「ここが横浜なワケがない!」って思われていたとかナントカ? #ブラタモリ
広沢 慧
@Kei_Hirosawa_
主「座席の分類は一二三等じゃなくて上中下等ですか」
名「起点が新橋になったのは土地が広くて盛り場に近かったからと」
#ブラタモリ
純@さあ、Aqours東京ドームへ!
@j_sakura1127
数ある大名屋敷の中でも、平坦な場所に加えて銀座へのアクセスのしやすさ、敷地の広さから新橋が選ばれた、と #ブラタモリ
椎出啓
@siidekei
新橋から横浜まで53分。現代が約30分なので……結構頑張ってたんじゃないか?(現代の方が駅多いと思うけど) #ブラタモリ
上原綾瀬
@Abiko85s
新橋~横浜間の運賃
上等:15000円
中等:10000円
下等:5000円
※現代:480円
#ブラタモリ
矢切おっくん1976
@soka1976
新橋をブラブラするのかなあと思ったら8割方再放送…(´・ω・`)
言葉悪いけど詐欺みたいな作りだな笑
#ブラタモリ
もちもち
@mochi_19661220
#ブラタモリ 新アシスタントさん、世界史専攻だったのか?参勤交代も知らんかったし、新橋横浜も知らんかったなぁ